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2017/09/26

南美第一大城──聖保羅，São Paulo

年初來到巴西至今，我們一直未曾離開首都巴西利亞所在的Goias州。對於南下造訪知名度較高卻治安問題嚴重的兩大城，里約和聖保羅，總是輕度地抗拒著。但既然來到了巴西，看看這兩個城市好像是必然的功課。

9月初趁著巴西國慶連假，我們飛往巴西東南的聖保羅。她曾是葡萄牙人從沿海據點往內陸推進時期第一個開發的城市，今天人口高達1200萬，不僅是巴西第一大都會也是南美第一大城，美國的旅遊週刊(Travel Weekly)把聖保羅與紐約相比，兩個都市都有無窮無盡的天際線、多元文化、金融實力及完善的公共設施。

降落前，鳥瞰聖保羅，拔地而起的大樓櫛比鱗次，高密度地佈滿了整個城市。

我們在國慶日當天抵達，正好趕上聖保羅金融中心的主要幹道 Av. Paulista封街活動。這條2.7公里長的大道，位在聖保羅的制高點，銀行、跨國企業、旅館雲集，聖保羅市最貴的房地產也在這兒。

每逢假日，這條大道的路權從早上9點到晚上6點完完全全屬於「人」，散步閒逛的、溜直排輪的、玩滑板的、騎自行車的也不少。馬路上和人行道上零零星星散布著小攤販，不論想充饑、止渴、解饞或者買紀念品，應有盡有；也可以欣賞街頭藝人表演.。行走其間很像參加一場輕鬆寫意的露天派對。

行前訂旅館時曾詢問熟悉聖保羅的朋友，大家都建議住Paulista大道西南側的花園區(Jardim Paulista)。這裡交通便捷，治安較好，是入夜後還可以在路上行走的街區。

這一區多是高樓大廈，每棟都有保全，而且住戶進入車庫的門一定有兩道，車子通過第一道門後要等完全關上，保全人員確定沒有外人闖入，才會開啟第二道門。小心謹慎的程度正反映了治安狀況。

許多個性小店、小餐館在一棟棟高樓的夾縫間營生，是這個區域的特色之一。

花園區的街道旁多種有行道樹，綠意蔥蘢的居住環境，是這個區域的另一個特色。

逛美術館似乎是我們家到大城市旅行常安排的行程。

第一天晚上逛了Paulista大道上的Museu de Arte de São Paulo，聖保羅藝術博物館，那是棟像個貨櫃懸在空中似的現代化建築，在商業大樓林立的大道上顯得很特別，至於展品的質量......，嗯！似乎有些薄弱。不過，我們還是各自看到了一、兩件有共鳴的作品，也算值得。

第二天，參觀Pinacoteca博物館，1911年對外開放至今，是巴西重要也是聖保羅最古老的博物館。

博物館佔據一個大公園的角落。聖保羅的很多博物館都和公園結合在一起，這是以什麼樣的概念規劃的呢？

午后的博物館中庭裡柔美的光影。

彷彿從後窗窺見。

雕塑展品懸掛在一層樓高的牆面上。

很喜歡這個木雕作品。

有人推薦這個博物館除了靜態作品展，還有一些互動展覽，很受小朋友歡迎，但我們這次去並沒有這類的展覽，有點失望。

博物館對面是聖保羅的著名景點盧茲車站，Estação da Luz，「luz」直譯是「光」的意思。上個世紀初，所有進、出口物資都經由鐵路運輸，從這個車站進出聖保羅，當時車站周邊地區的繁榮可以想見。如今，雖然多條地鐵線路在此交會，是重要的交通樞紐，但這一地區卻繁華不再，附近的樓房多半老舊，遊民也多。

車站外部建築包括一個塔樓，還蠻古典雅緻的，但是最近在整修，大部分都被鷹架和保護網遮蓋。車站內部，開放式的月台和車站造型都讓我想到莫內筆下的聖拉薩車站 The Saint-Lazare Station。

聖保羅的亞裔移民人口比巴西利亞多很多，亞洲食材很齊全，所以「採買」也得排入行程中。

Libredade自由區是早年日裔移民聚居的地區，漸漸的華裔、韓裔移民也多了起來。在這一區不僅能採買亞洲食材，還可以品嚐到頗道地的亞洲料理呢。

白天，這個區域相當熱鬧，人來人往，但要小心扒手；一旦夜幕低垂，似乎就變得危機四伏，隨時有可能被搶，朋友們都再三叮嚀天色暗下來就別去了。

距自由區不遠處的舊城區有主教座堂和19世紀的建築，但早有耳聞那一帶除了景點，還有為數眾多的遊民和囂張的扒手、搶匪，所以我們直接跳過。

自由區有鳥居標示著日人聚集，路燈造型是日本宮燈，這一區的紅綠燈就設計成這兩種圖案，很可愛！

看到冰店菜單上有珍珠奶茶，真是太驚喜了，即使排隊也要買來解鄉愁！

第三天我們到市中心的Ibirapuera公園，南美最大的都市當然要有大公園，面積158公頃，相當於6個大安森林公園。公園裡除了奢侈的大片綠地，也有現代美術館(MAM)、巴西非洲博物館、日本文化館等。

公園入口處是紀念17世紀墾荒者的大型雕像 Monumento às Bandeiras，已經成為聖保羅的地標。

這裡的紅綠燈是雕像的圖案。

公園內有大面積的人工湖。

運動的人真多！顯然是聖保羅市民休憩的好去處。

日頭熱辣辣，沒什麼比椰子水更適合消暑的。公園裡有的是賣椰子水的小攤。注意到了嗎？這裡的攤販提供刷卡服務唷！

因故倒下的大樹就地利用，可以是供人休憩的長椅，也可以是讓小朋友爬上爬下的大玩具。

兒童遊樂區很大很大，遊樂設施分散放置，而且幾乎全都是木製，諧調地融入周遭環境中。

小小孩遊樂區裡的木馬盪秋千一次可以載兩個人飛馳呢！

捨棄觀光熱點，在大公園裡閒遊一早上體會聖保羅人的日常，是幾天下來最放鬆的時刻。

第四天，我們揮別聖保羅。接下來，也許該鼓起勇氣去里約看一看。

2017/08/14

六線道運動場

先講一點古，有關巴西的首都巴西利亞(Brasilia)。

早在十八世紀還是殖民地時期，葡萄牙政府裏就有倡議將巴西首都內陸化的聲音。當時的首府是南部靠海的里約熱內盧(現在還是有很多人以為巴西的首都是里約熱內盧)。1822年獨立後，長達百年的時間，巴西政府陸陸續續派人往中部高原探勘，尋找合宜建新都的地點。1922年慶祝獨立一百年時，曾在巴西利亞近郊打下象徵性的基石，作為未來國都的地點；但確立地點並著手建設，是在1955到1960年。

1960年4月21日，巴西正式自里約熱內盧遷都至巴西利亞，這個位於巴西中部高原，標高1150公尺的規劃城市。

這個高度規劃、講求對襯、設計成飛機模樣的城市，在1987年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產，是目前唯一個建於20世紀而被納入文化遺產的都市。

圖中橘線是通溝南北機翼的主要幹道，Eixão，全長13.5公里。平日車流量非常大，但一到星期天及假日，早上7點到晚上7點，這條六線道的大馬路就會被封起來，車輛禁行。

騎車、跑步、健走、玩滑板、溜直排輪......，平日車流不息的大道頓時成了市民的運動場。

陽光下，都市裡，在大馬路中間散步，另一種天空地寬。

近午的太陽實在太烈，我們熱愛陽光但還不到趨之若鶩的程度，最後還是走進有樹蔭的大大分隔島。

巴西利亞是個以車代步的都市。若是住家靠近商業區，還可以在步行的距離內購物，否則，不論到哪都要開車了。

今天因為想要走上主幹道，問了人，我們才知道巴西利亞也有人行地下道，可以溝通被主幹道隔開的兩側街區，但大家都習慣開車了，地下道少有人使用。

8月中，初次到假日的Eixão探路之後，我們偶爾會在星期日的黃昏上Eixão租車來騎。運動健身不是主要目標，享受寬敞的活動空間和陣陣涼風才是最大的收穫。

這種把手長長的三輪車我完全無法駕馭，紡織娘卻說很像在開賽車，她完全可以掌握。騎了車之後，明顯感覺到看似平直的Eixão其實是有坡度的，有的路段踩起來還挺費力呢。

光是這樣，讓視線順著大路向天邊延伸，也很享受。

對紡織娘來說，這是她獨有的收穫。

2017/07/24

依蒂奇拉瀑布──Salto Itiquira

離開美麗的祖母綠潭後，我們折返往巴西利亞的方向，在距離巴西利亞120公里的福爾摩沙鎮(Formosa)停一晚，準備第二天一早前往附近的公園，一探落差168公尺的Itiquira瀑布。

維基百科說這瀑布在巴西境內排名第八大；Goias州政府2016年網選州境內77處自然景觀， Itiquira瀑布獲選為第二勝景。Itiquira是源自印地安原住民語言tupi，意思是高處落下的水；公園經整理，自大門口通向瀑布的步道整理完善，鋪了石板，兩旁有高大的樹木遮蔭，根本是輕鬆悠哉的散步道。

入園前，驗票的大叔詳細介紹這個公園，還推薦一條可以走到瀑布頂端的步道。大叔說這條步道不好走，但上面的視野絕佳，俯瞰山谷，整個瀑布一覽無遺，絕對值得。對於一向只能仰望瀑布的我們來說，在時間充裕下，走到瀑布頂端真是個吸引人的主意。

登上步道前要填寫資料，簽名同意安全自負，步道入口處把關的工作人員告訴我們，這條步道長1.5公里，難度若以5級區分，它是3級，開始是直線上爬，步道上的石頭土壤鬆動，請我們特別注意安全，但他表示園方已經設置繩索，我們拉著繩索走就輕鬆多了。

步道起點的告示木牌大大寫著「石頭鬆動」，非常危險，不建議小孩及長輩嘗試。步行時間平均2小時。下午13點後不再開放上山。但步道起點一連設立幾個告示牌，這一定有玄機，在這裡並不常見到如此千般叮嚀、萬般囑咐的。